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发布时间:2019-03-23 09:50:10
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Ventu♀♀res和顺丰速运参投。此前,Flexport还曾获得过谷♀♀「柰蹲省[]值得注意的是,在Flexport获得♀♀∪谧手际,中国国内亦掀起了♀♀∫宦窒喙赝蹲嗜瘸保航鲈阝♀♀〗衲昕年,就有包括“运去哪”“运个货”等航运、货代♀♀×煊蚧チ网平台初创公司频获资本青睐,♀♀∷淙灰滴窈土考队牍际公司尚不能同日而语,♀♀〉是一场竞逐“中国版Flexport”的战♀♀≌似乎已然打响。[]●Flexport估值超200亿遭♀♀―[]提及Flexport,或许很多人觉♀♀〉媚吧。但是如果将运货过程中为货物配送预订货船♀♀♀、卡车、货运飞机等为,类比吴♀♀―订机票、约车,Flexport可以理解为货代领域♀♀〉男程和Uber。此外,Flexport会将国际货运、代运碘♀♀∧环节全部打通串在一起,实现全程电♀♀∽踊、可视化。[]公开资菱♀♀∠显示,Flexport创立于2013年,是一♀♀〖页闪6年的国际航运经纪公司,由硅谷技术开封♀♀、商创建,公司总部位于旧金山,为零殊♀♀≯商和制造商安排海运和空运,致♀♀×τ谖客户提供海陆空货运、报关及货物保险等♀♀⊥该骰服务。[]大连海事大学综合交通运输协同创锈♀♀÷中心执主任匡海波在接受《每日经济新♀♀∥拧芳钦卟煞檬北硎荆中国市场的进一步库♀♀―放和产业互联网潮流一定程度上促进了资本对这一领逾♀♀◎的关注。[]中国物流学会特约研究员杨达卿遭♀♀◎分析认为,资本涌入,目标在于产业互联网衡♀♀⊥数字供应链市场的价值♀♀♀。中国是全球最大的贸易国和全球最大的海运市场之意♀♀』,互联网对传统海运物流等♀♀B2B市场的变革刚刚开始。[]Flexport公司♀♀∈紫执官瑞安彼得森(Ryan Petersen)在此♀♀〈位竦猛蹲屎蟊硎荆新的资金将用于支持该公司的发♀♀≌辜苹:增加数百名工程师,并在主要城市增加物菱♀♀△业务,以扩大其全球物流网络。♀♀【萘私猓在此轮融资之前,Fle♀♀xport已经在之前的5轮融资中获得近3.05亿美元投租♀♀∈。[]Flexport得到资本的进一步关注,软意♀♀▲的加入显得尤为瞩目。《每日经济新♀♀∥拧芳钦吡私獾剑软银集团在物流领域的投资更多聚解♀♀」于未来物流技术。201♀♀9年2月,软银拿出9.4亿美元领投硅谷的机器人公司Nurob♀♀』2018年11月,软银为食♀♀∑肺锪鞒醮垂司Zume投资了3.75亿美元;201♀♀8年4月,软银愿景基金与国新基金菱♀♀―合领投车货匹配平台满帮集团。[]同时为中国市场关租♀♀、的是,早在2018年4月,Flexport就获得国内物流♀♀【尥匪撤崴僭肆焱兜1亿美元融♀♀∽省[]业内普遍认为,全程♀♀】墒踊是Flexport核心技术的亮点。Flexport的竞争菱♀♀ˇ在于,基于软件和数据来提高可视性,客户可意♀♀≡更好地控制货物,实时追踪货物动态;Flexport还承碘♀♀。了与海关的沟通,协调制造商♀♀ ⒉执、运力公司以及其他贸易商的关系,进而推动♀♀」际航运发展。[]“软银在物流供应菱♀♀〈领域的投资主要强调对新技术的追肘♀♀○,投资的公司一个重要特点就是都带有很高的科技含量♀♀♀。”贯铄企业CEO、快递专家赵小♀♀∶舯硎荆“投资Flexpor♀♀t主要看中其人工智能技术、货物全程线上线下可视化尖♀♀〖术这两个方面。”[]同时赵锈♀♀ 敏指出,无论是顺丰还是肉♀♀№银,都看中了Flexport的♀♀】萍急尘埃Flexport超过20♀♀0亿元人民币的估值也算相对中锈♀♀≡,未来随着网点布局和交易量增加,如果上下游客户碘♀♀∶到进一步扩大,估值将会无限增加。[]●中国版♀♀Flexport如雨后春笋[]除了在国尖♀♀∈资本市场受到追捧,F♀♀lexport模式也开始在中国逐渐盛起来。[]♀♀≡诠路运输领域诞生满帮、G7等独角兽之衡♀♀◇,一站式互联网平台之风开♀♀∈即迪蚝皆恕⒒醮物流领域。创业公司、投资者如♀♀∮旰蟠核褚话悖涌入这个原本门槛较高、赦♀♀□至对于很多人来说非常陌生的赛道。[]就在♀♀Flexport宣布获得融资后的第三天,有“中国版Flexpo♀♀rt”之称的一站式内贸水陆联运物流♀♀》务平台公司“运个货”宣布已经在今年1月完成数氢♀♀¨万元的Pre-A+轮融资,由同创伟业领投♀♀♀、真格基金跟投。这是“运个货♀♀ 痹诎肽昀锘竦玫牡谌轮融资♀♀♀。[]2月20日,《每日经济新闻》记者从一站式国际物流♀♀》务平台公司“运去哪”获悉,公蒜♀♀【已正式完成数千万美元的B2轮融资,♀♀≌庖彩恰霸巳ツ摹3个月内烩♀♀●得的第二笔投资。[]半年三轮融资、三个月两轮♀♀⊥蹲剩航运、货代互联网领域资本动作逐渐频繁b♀♀‖似乎掀起了一股航运、货粹♀♀→的数字化、信息化潮流,也掀起了一♀♀」删褐稹爸泄版Flexport”的热潮。[]对此,杨达♀♀∏浔硎荆互联网经济在中国打下的第一个大口子是♀♀∠费互联网,并催生了通达系等消费品快递吴♀♀★流。但产业互联网是互联网经济中更肥沃的新大陆,并♀♀〈呱产业供应链服务更♀♀《喔大的价值,随着物菱♀♀―网、大数据、区块链等技术在产业供应链肘♀♀⌒的推广应用,将加速数♀♀∽止┯α吹姆⒄梗并将改革货代、航运、空运等过去拟♀♀⊙以切入的B2B物流市场。[]虽然业务模式、♀♀》务内容类似,但国内多数创意♀♀〉公司与Flexport仍有很大差距。[]匡海波镶♀♀◎《每日经济新闻》记者解释称,“遭♀♀∷个货”是内贸集装箱自逾♀♀―货运公司,目前刚起步,主推业吴♀♀●合伙人模式;“运去哪”是外贸货代转型升级,是外免♀♀〕集装箱的自营货运公蒜♀♀【,且也提供外贸货代公共平台服务;“Fl♀♀export”是以大客户业吴♀♀●为起步,逐步衍生供应链服务符合更多的直客,尤♀♀∑涫侨球供应链的大客户,平台主打外贸集装♀♀∠渥杂货运公司+航运供应链软件服务公司。♀♀[]“这3个业务的体量和服吴♀♀●能力不能在一起比较,差距较大,不是一个量尖♀♀《。”匡海波坦言。[]对此,赵小敏也表示赞同,与F♀♀lexport相比,国内公司只是做了其肘♀♀⌒一个起步的环节,不具备综合业务打包的能力。蒜♀♀←进一步表示,资本、创业公司的关租♀♀、对中国企业来讲也是一件好事,因为企意♀♀〉不可能一开始做综合,从一个角度切肉♀♀‰做,便于业的快速发展。[]不过,赵小敏坦言,♀♀≌飧鲆狄膊皇敲扛鋈硕寄茏觥!♀♀“要达到更大的交易量就需要♀♀「大的平台,这就需要更多的钱和庞大的资源来支撑。♀♀」丶看谁能在这里抢占市场、♀♀≌合资源,对于国内的柒♀♀◇业来说,先找到很好的切入点,在这一块进深入♀♀⊥诰颍争取找一些资源比较好的企♀♀∫担建立强大的客户群,在这个领域会有一定的竞争。♀♀ []据顺丰控股2018半年报显♀♀∈荆去年4月,顺丰控股参与美国物流服务平台Fl♀♀export新一轮融资。此次Flexport与顺丰建立战略衡♀♀∠作伙伴,能将其服务扩粹♀♀◇至中国乃至全球市场,同时,顺丰基于Fl♀♀ecport的能力,优化自身测♀♀→品,加强自身竞争力。[]而对于顺丰投资Flexport的更♀♀∩畈愦文康模杨达卿认为,是为了测♀♀」齐国内物流企业的全球化短板,尤柒♀♀′在市场格局稳健的发达国家,采♀♀∮么统企业的自建仓配网络是个漫长过程,而且货源♀♀∽ト∪允且淮筇粽健K撤徕♀♀⊥ü投资Flexport这类平台企业,既是资本外♀♀《资为,也是借助互联网平台切入光♀♀→际市场的便捷通道。[]●♀♀≈泄市场机会几何?[]在中国市场,资本助力下,“中♀♀」版Flexport”如雨后春笋冒了出来:航遭♀♀∷物流平台“运去哪”三个月获两轮融资;“♀♀≡烁龌酢卑肽晔奔淙谧适达三轮……这个规模2万亿♀♀∶涝的全球性货代业务b♀♀‖中国市场机会究竟有多♀♀〈螅[]随着跨境电商蓬勃兴柒♀♀○,国际海运货代发展潜力被进一步激发b♀♀‖业内人士认为,大规模应用互♀♀×网信息技术将成为国际货代业呈现碘♀♀∧主要趋势之一。[]赵小敏对《每日经♀♀〖眯挛拧芳钦弑硎荆根据去年亚马逊♀♀ ⑽侄玛等公司在华的表现来看,过去一年,衡♀♀。陆空的整体交易体量大约有5万亿元人民♀♀”摇W愎坏目占洹⒁约耙恍┑厍的租♀♀≡由贸易港建设,都为中国市场提供了一些很好的机会。[♀♀]2018年6月,Flexport于赦♀♀☆圳盐田港的仓库正式落成启用,Flexport亚洲董♀♀∈伦芫理高学亨曾表示,盐田港仓库的♀♀÷涑杀曛咀牛Flexport加强实现线上♀♀∠呦滤联通,是加强在中国发展的又一重要举措♀♀♀。同时,还计划于上海等地成立办事处,不断积极投资♀♀〗ㄉ杓坝呕线下物流基础设施。[]“资本涌入b♀♀‖目标在产业互联网和数字供逾♀♀ˇ链市场的价值。中国是全球最大♀♀〉拿骋坠和最大海运市场之一,♀♀』チ网对传统海运物流等B2B市场的变革♀♀「湛始。”杨达卿表示。[]但是,即便市♀♀〕】占渚薮蟆⒆式鹩咳耄匡海波认为,相比于公路运输“♀♀〕怠焙汀盎酢绷蕉说耐耆开放,海运仍属于不完全♀♀】放的市场,且物流方式极度复杂、进入门槛较高,衡♀♀。运物流的互联网、信息化升级仍将面临较大挑战。[]“肘♀♀⌒国海运经历了大起大落,港口和航运市斥♀♀ 快速腾飞的时间在于2000~2010年,以前都是粗放♀♀∈椒⒄梗在这个过程中,大量公蒜♀♀【被淘汰了。此外,国际航运公司也一直在解♀♀▲兼并重组,海运市场未来将♀♀〗一步走向高度集中化♀♀♀。而高度垄断,就会导致信息孤岛情况更加严重♀♀。这也将为航运的数字、信息化带来阻碍。”匡海波表示♀♀ []不过,也有业内人士认为,近年来,航♀♀≡宋锪魇谐∈字化进程也的确在大大加快,包括马士基、♀♀〈锓伞⒅性逗T说却公司和Flexport等新锈♀♀∷航运互联网平台都在积极发展殊♀♀↓字化,未来更容易形斥♀♀∩更标准的操作模式。从这点来看,衡♀♀〗运的数字化、信息化或值得更多期待。[]杨达卿认吴♀♀―,即便目前中国公司与♀♀」际公司仍有较大差距,互联♀♀⊥平台企业在货代物流、海运物流等领域的竞♀♀≌才刚刚开始。[]“Flex♀♀port在中国市场的渗透率还不高,垛♀♀▲‘运去哪’的占有率也不高。产♀♀∫祷チ网环境下的物流生态协同能力和生态♀♀』こ呛拥墓菇ǎ是领先企业这♀♀【稳的关键。‘运去哪’已经获得招商局投资,这种租♀♀∈本与实业的生态协同还需♀♀∫不断强化。”杨达卿表示。[]不过,在♀♀〗衲1月领投“运个货”时,同创伟业董事斥♀♀・郑伟鹤曾指出,非常认同和看好多式联运这♀♀♀片蓝海,将是未来物流领域新的机会。[]在投资♀♀♀“运个货”时,真格基金投资经理秦♀♀√煲环⒈砹送样的观点,在中国这♀♀♀片更广阔的市场,有机会诞赦♀♀→出比Flexport更伟大的♀♀〖装箱物流交易平台。在他看来,拟♀♀≮贸集装箱物流业是一个充满了信息化机遇的大赛道♀♀。“运个货”平台上线8个月,单月收入增长10扁♀♀《就是最好的证明。[]值得注♀♀∫獾氖牵在2019新年寄语中,高学亨谈♀♀〖Flexport在中国的发展♀♀》秸胧北硎荆线上线下“双剑合璧”是业务的核心b♀♀‖所以Flexport会继续投资及加强优化。除了开设新♀♀〔挚饧巴瞥龈多空运包机服务,还会将软件开发团队扩♀♀≌沟街泄,加强产品的优质发展,务求达肘♀♀×数据化供应链的全控性。当然,线上的外♀♀《入还包括供应链金融及货物保♀♀∠盏仍鲋捣务。[]高学亨同时表示,Flexport♀♀」去的业务增长实在是得来不意♀♀∽,关键在于一直专注如何为客户与各糕♀♀■供应链的持分者带来价值。B2B的困难之处就是每一个B都有自己业务的需求和痛点,国际贸易里的买家卖家更不例外。[]●将挑战亚马逊?[]对于未来的布局,Flexport的目标远不止做货运界的Uber,而是建立一个基础服务设施型平台,也正是如此,许多媒体将其与物流巨头亚马逊相提并论,甚至称其为“亚马逊的竞争对手”。[]“一方面调配货船会比调配车辆复杂很多,运程更远,中间也会涉及到更多环节;另外,我认为,国际贸易本身就比把人从城东运到城西要更有价值。”Ryan Petersen曾公开表示。[]数据显示,Flexport拥有来自200多个国家和地区的近10000个客户和供应商。2018年,其营业收入达4.71亿美元,年增长率高达110%,该公司的员工总数增加到近1000人,在全球范围内拥有11个办事处和仓库。[]有分析认为,Flexport希望建立一个基础服务设施型的平台,Ryan Petersen表示,基于这个平台,可以接入很多物流相关的服务,比如贸易金融服务、现金流优化服务、存货管理服务、产品溯源服务、质量监控服务等等。[]据福布斯报道,Flexport在获得融资后还会继续为仓库等实物资产注资,并考虑将现有的一架飞机扩张至一支机队。此外,还有一些副业运作,Flexport资本(Flexport Capital)将为客户提供存货贷款,以及其他以往尚未提供过的产品,比如基于客户货运模式的研究和预测分析工具。[]由此看来,在获得软银领投的投资后,Flexport似乎距离挑战亚马逊的目标更近了一步。[]对此,杨达卿认为,从流通视角看亚马逊,或是未来全球竞争力的供应链公司,亚马逊已经从消费物流向生产物流及全球供应链延申服务网,这跟Flexport在货代及贸易物流将会有诸多交集,但重心不同,亚马逊的引擎更多在供应链下游的消费需求端,而Flexport的引擎或更多集中在供应链上游的生产需求端。[]“顺丰在快递服务中,有主要别于服务消费品物流的通达系,商务件占比大,而且顺丰通过收购DHL供应链业务,与怡亚通组建供应链数据平台,因此较Flexport则有更多的业务交集。”他表示。[]赵小敏则认为,目前将亚马逊视为对手还为时尚早,Flexport与亚马逊的业务差异较大,也不在一个重量级。不过,对于所有物流企业来说,亚马逊则起到了一个重要的标杆作用,让物流企业在发展和战略定位上有一个非常明确目标。[]公司简介[]Flexport是一家成立6年的国际航运经纪公司,由硅谷技术开发商创建。[]该公司总部位于旧金山,为零售商和制造商安排海运和空运这是一项价值2万亿美元的全球性业务。它使用的技术和网络界面与Expedia等旅预订网站类似。[]2019年2月,航运物流平台Flexport完成10亿美元的融资,由软银集团旗下的愿景基金领衔投资。[]老时时彩走势图五星号码分布特朗普赴会前发推 又提朝鲜将成“经济强国”查看最新情新浪科技讯 北京时间2月26日早间消息,据美国《福布斯》杂志网这♀♀♀♀♀♀【报道,一位特斯拉车主在佛罗里达上周日下午♀♀♀♀〉囊怀〕祷鲋猩ド,而该车的锂电池在事故发生意♀♀♀』天后仍在警方停车场反复燃烧。[]警方表示b♀♀‖肇事特斯拉车主奥玛阿万(Omar Awanb♀♀々在事故中丧生。他当天下午4:30左右驾驶自己的201♀♀6款Model S在佛罗里达戴维市的南弗拉明戈路上殊♀♀』,但却不知因何突然偏离道♀♀÷贰0⑼蛩婧笏坪跫彼僮向,试图纠正方♀♀∠颍导致车辆失去控制b♀♀‖横跨3个车道后撞上隔离区的树木。[♀♀]车辆被大火包围,导致阿万的殊♀♀‖体“严重烧伤,无法辨认”。调查人员尚未♀♀∪范ù舜问鹿适且蛭汽车的技术缺陷,还是阿万的♀♀〗】滴侍狻[]目击者表示,该车事发时♀♀∷俣群芸欤时速大约在75英里至90♀♀∮⒗镏间。那条道路的限速只逾♀♀⌒50英里。[]“我们对这起事故糕♀♀⌒到非常痛心,我们与所♀♀∮惺艽擞跋斓娜送在。”特斯棱♀♀…在邮件声明中说,“我们与当地警♀♀》饺〉昧系,与之展开♀♀『献鳌N颐橇私獾剑警方目前正在调查速度是否是此次殊♀♀÷故的原因,并且知道高速碰撞♀♀』岬贾氯魏纬敌推鸹穑不光是电动汽车♀♀ ![]但燃油车的碰撞起火♀♀⊥ǔK俣群芸欤而电动汽车电池起♀♀』鹑椿嵩谑鹿史⑸后延续很长殊♀♀”间。在这起事故中,阿万的Model S自♀♀〈邮鹿史⑸之后至少燃烧了3次♀♀ []外界之前就一直担心特斯拉的电池起火事件,该公司♀♀』乖2013年通过强化金属罩来加强电池保护♀♀ 8霉司提提供安全信息,并且会与现场急救员会面,♀♀“镏其解决相关问题。[]“电池起火♀♀】赡艹中24小时才会熄灭。应该考虑让电池燃烧,同时对周围加以保护。”该公司在紧急响应指南中说,“由于可能再次引燃,所以被浸没、起火或碰撞的Model S如果发生高压电池受损,就应该存方在周围50英尺(15米)都没有人或物的开阔地区。”[]该公司建议定期使用热成像相机来主动探测电池温度,监控升温或降温趋势。(书聿)[]责任编辑:张玉洁 SF107[]隔夜要闻:市场情绪提振美股收高 美♀♀♀♀♀♀ ⒉剂接途跌超3%中信建投:今年应是熊市转牛市的中♀♀♀♀♀♀〖浣锥丁俊晖第11次不敌奥沙利文 火箭夺光♀♀♀♀♀♀≮自比老虎伍兹

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